壓縮空氣站機器間的高度,應符合設備拆裝起吊和通風的要求,其凈高不宜低于4m。在炎熱地區,機器間跨度大于9m 時,應設天窗。
簡易診斷。點檢員用簡易儀器進行設備運行狀態量的測量,以及對重要設備進行的定期檢測和趨勢分析。
在這里以及在改進型的擴壓管中,發生了初始壓力轉換。接著,氣體在中間冷卻器中冷卻。從這里開始,氣體軸向地流經下一個吸入管,進人第二級的葉輪。這種過程被重復,直至最后一級的最后一個葉輪,經過壓縮以后,介質流徑排出接管(1)進入用戶系統。
當空壓機振動大于這一規定之后,對空壓機最容易形成的危害是:空壓機的連接管路在振動的影響下發生泄露,如出口伸縮節因振動裂紋。嚴重一些的危害就會加速空壓機軸承的損壞,降低空壓機的整體壽命,因此空壓機運行中要嚴格遵守這一規定。
按轉子圖上所給定的10%預定的最終壓力預拉伸頸縮螺栓接頭。為此,應采用壓力量程為最大0 —400bac的壓力計。用手通過拉伸裝置的六角凹頭螺栓鍵上緊螺母。泄放壓力并拆下液壓工具,在三個部位測量并記錄螺栓超出縲母的凸出部分的長度。
齒輪軸在進行機加工之前先進行超聲波試驗?s裝在軸上的齒輪本體上裝有一個鋼型(Steel type),斜齒在機加工以后,就銑制并研磨成這種鋼型(搭接大齒輪) . 接著,對成套大齒輪組件找平衡。
預過濾器一般用于壓縮機(后冷卻器)的下游,使用場合要求不高。初過濾器一般用于工具、電動機(馬達)、氣缸等。精過濾器一般用于噴漆、注塑、儀表、控制閥、傳動、攪拌、電子元件制造、氮分離等。活性炭過濾器一般用于食品和藥品制造、呼吸空氣、氣體加工等。
小齒輪軸承上的兩件式油密封環(圖23)裝配在齒輪箱的底半部和頂半部。并且栓接在軸承蓋上。密封部位(從固體轉變過來)形成非接觸式密封元件。泄漏的油可以經過底半部環中兩個密封部位之間的、每一個箱體中都具有的槽自由地返回到齒輪箱。
主驅動電機的定位當底座已經水平校正,而且校正情況良好以后,將電機放到底座上。而后,檢查底座的校正情況是必不可少的一步,并且如果有必要的話,應糾正底座腳的標高。吊裝三個中間級冷卻器和一個升壓冷卻器所有的冷卻器都是用彈簧支承單獨放置的。
在氣流運動過程中,細小的凝結水滴由于不斷碰撞擋板而集聚長大,又由于運動方向的反復改變而產生離心效應。水珠在重力和慣性的雙重作用下得以與空氣分離。
組裝氣缸、轉子和齒輪應符合下列要求氣缸的縱、橫微波不水平度均不應超過0.05/1000,且其傾斜應為同一方向,可在氣缸中分面上或軸承孔內測量
生氣亦稱清洗氣,其作用是將干燥劑所吸附的水分解吸并帶出干燥塔。再生方式的不同決定了所選擇的再生氣回流比的不同。無熱再生式干燥因其所需的解吸能全部來自于成品氣,故再生氣量大。這是依據吸附與再生塔內等容積流速的原則,即再生清洗時脫附水分總量與工作時吸附水分總量相等的原則確定的。
螺桿式空壓機的日常保養事項有哪些? 答:日常保養事項具體包括:① 檢査冷卻劑液位,及時補加;② 更換冷卻劑;③ 清理或更換空氣濾芯;④ 清洗后冷卻器;⑤清潔油冷卻器
毛細管依其流動阻力沿長度方向產生壓力降,來控制制冷劑的流量和維持冷凝器和蒸發器的壓差。當有一定過冷度的制冷劑進入毛細管后,會沿著流動方向產生壓力和狀態變化,先是過冷液體隨壓力的逐步降低,先變為相應壓力下的飽和液體,這一段稱液相段,其壓力降不大,且呈線性變化
伺服汽缸膜片漏氣時,造成伺服汽缸的工作氣源泄漏壓力降低如低于伺服汽缸的彈簧張力,伺服汽缸就不能打開,此時如認真觀察就可發現伺服汽缸閥桿處有空氣連續或間斷的冒出,更換伺服汽缸膜片即可消除故障。
當采用循環系統供水時,水質的熱穩定性要求,應按GB50050— 2 0 0 7《工業循環冷卻水處理設計規范》執行。當企業內部有軟水可以利用,且系統經濟合理時,循環系統的供水,可采用軟水復用。
編程設備。編程器是P L C 開發應用、監測運行、檢查維護不可缺少的器件,用于編程、對系統作一些設定、監控P L C 及P L C 所控制的系統的工作狀況,但它不直接參與現場控制運行。小編程器PLC — 般有手持型編程器, 目前一般由計算機(運行編程軟件)充當編程器。
螺桿式空壓機所產生的震動很小,故不需做基礎。但其所放置的地面應平整(機組的底面應填平),地下應為硬質土壤,地面宜采用混凝土磨平,以免因地面不平產生振動。
壓縮空氣站設計規范中的環境要求有哪些? 答:空壓機購置后,不能隨便找個位置安裝就行,選擇良好的安裝場所是正確使用空壓機的先決條件,缺少事前規劃往往造成空壓機使用不當等嚴重后果。
一般過濾器濾芯是由纖維介質、濾網、海綿等材料組成,壓縮空氣中的固體的、液體的微粒(滴)經過過濾材料的攔截后,凝聚在濾芯表面(內外側)。積聚在濾芯表面的液滴和雜質經過重力的作用沉淀到過濾器的底部再經自動排水器或人工排出。